按合同完成了订单，买方和卖方应该钱货两清。然而，在一个4艘1350吨级船舶的交接仪式上，只出现了卖方和南京市公证处的公证员，买方却以各种理由拖延收货从而没有出现在交接现场。出席仪式的公证员事实是在为卖方进行船舶现状证据保全公证，证明船舶完全符合交付标准。

　　近日，卖方凭着公证书，顺利要回了买方拖欠的尾款。

　　买方迟迟不收船，卖方存在亏损风险

　　2009年，江苏某船舶公司(以下简称卖方)与希腊某公司(以下简称买方)签订了《船舶买卖协议》，根据协议，卖方为买方制造4艘吨位为1350吨、单价3000多万美元的货船，如交船时间累计延期超过240天，买方有权根据合同书面通知卖方取消合同。

　　合同签署后，买方先支付了大部分购船款。去年下半年，卖方也按照合同，先后制造好了四艘货船，并通过有关部门验收，具备了交船条件。但由于受欧洲金融危机的影响，买方在资金方面出现了困难，4艘船还有1200多万美元的尾款未支付，买方想方设法延迟船舶的交接手续，不肯到南京来接收已造好的货船。

　　今年年初就是合同规定的交船最后期限，如果再不能完成船舶交付，那根据合同，买方有权取消合同，这势必将导致卖方出现千万美金的亏损。

　　保全公证，证明船只符合交付条件

　　百般无奈，卖方来到南京市公证处，想办理船舶交接仪式的现场监督公证，卖方打算在买方缺席的情况下，单方面完成货船交付工作。

　　“给这样的交接仪式办公证，还是第一次。”市公证处领导在了解具体情况后，经过研究认为，给船舶交接仪式过程做现场监督公证作用有限，证明货船现状符合交付条件的证据保全公证更为适合，这可以作为当事人今后和外方协商、解决纠纷的依据。保全方式就采用拍照和摄像的方式。

　　去年12月月底，南京市公证处公证员来到了卖方的造船码头，公证员先在码头上，把船只的整个外观进行拍照摄像取证，然后再在船舶制造工程师的带领下，登上货船，对发动机室、主控室等地一一拍照摄像取证。

　　收到公证书后，买方收货付清尾款

　　今年上半年，卖方将公证书发给了位于希腊的买方。

　　收到这份公证书后，买方知道就算他们再找理由拖延时间不收船，也无法按合同所约定的取消合同，若是闹上法庭也是他们理亏。今年5月，买方终于将剩下的1200万美元尾款结清，并派人来接收了船只。

　　江苏当代国安律师事务所律师董明认为，在国外，公证书具有很高的法律效力，通过公证的方式，将船舶符合交付标准的证据固定下来，对国外一些企业而言具有很强的威慑力，很好地帮助了企业在涉外经济交往中挽回了损失。

　　在国内，若买方借口拖延收货时间导致双方出现纠纷、原先合同中没有事先规定的，卖方是否也可以通过证据保全公证维护自己的权益?董明认为，在没有绝对相反证据的情况下，这个方法对国内企业也适用。